Ktoré pole je lepšie automatické alebo DSG

Automobilový trh ponúka každý rok obrovské množstvo modelov, kompletných súprav, úprav pre každý vkus a kabelku kupujúceho. Okrem dizajnu, pohodlia a motora predstavoval rad ponúkaných prevodoviek. Stále viac výrobcov vybavuje autá manuálnymi aj automatickými prevodovkami. Ak sa však mechanici líšia hlavne počtom prevodov a prevodových pomerov, situácia s automatizáciou je zložitejšia. Sú prezentované v niekoľkých typoch, líšiacich sa od seba princípom práce, dizajnom, rozsahom použitia.

Najčastejšie sa výber kupujúceho vzťahuje na 2 typy automatických boxov - klasickú automatickú prevodovku a DSG, ktorá sa tiež nazýva „robotická“ skrinka. Zvážte každý typ podrobnejšie a skúste určiť, ktorý z nich je lepší.

Automatická prevodovka

Klasická hydrotransformačná skriňa je najbežnejšia automatická prevodovka používaná v automobiloch. Jeho prvé modely sa začali budovať už v 20. rokoch minulého storočia, ale stali sa plnohodnotnými až v polovici dvadsiateho storočia, kedy boli všetky tri hlavné zložky spojené do jedného mechanizmu. Tieto hlavné komponenty sú: menič krútiaceho momentu, planétová prevodovka, hydraulická riadiaca jednotka.

V tomto stroji nie je tuhá spojka a krútiaci moment sa prenáša v dôsledku cirkulácie oleja vo vnútri meniča krútiaceho momentu. Ozubené kolesá sa radia pomocou planétových prevodov v skrinke a hydraulický blok vykonáva riadiacu funkciu.

Popularita tohto typu je spôsobená jeho dostatočnou spoľahlivosťou a udržiavateľnosťou . Dôraz by sa mal klásť na kvalitu oleja a včasnú údržbu meniča krútiaceho momentu.

Moderné automatické prevodovky majú v priemere 4 až 6 krokov . Správa zahŕňa hlavné režimy:

  • "D" - pohyb.
  • "P" - Parkovanie. Používa sa na dlhodobé parkovanie. Pohyb vozidla nie je možný.
  • "R" - Reverzný.
  • "N" - Neutrálne. Pohyb vozidla je možný. Používa sa na krátke zastavenia alebo na vlečenie.
  • "L" - Pohyb pri nízkom prevodovom stupni. Používa sa v náročných podmienkach, kde sú dôležité otáčky motora.
Jednou z hlavných nevýhod tohto typu je cena . Vzhľadom na zložitosť dizajnu je cena boxu pomerne vysoká, čo znamená zvýšenie ceny automobilu. Za zmienku stojí aj to, že takýto prenos je dosť ťažký a dodáva vozidlu ďalších 20 až 30 kilogramov hmotnosti. To nepriaznivo ovplyvňuje dynamický výkon a spotrebu paliva.

Ale ak vám rozpočet nedovoľuje kúpiť auto s automatickou prevodovkou, ale chcete len stroj, potom by bol ďalší typ prenosu - DSG, nazývaný aj „robot“, výbornou alternatívou.

Prevodovka DSG

Robotický prenos - takzvaný DSG box. Mechanizmus je podobný konvenčnému manuálnemu prenosu, iba funkcia spínania krokov vykonáva automatizáciu.

Charakteristickým znakom tohto typu je prítomnosť dvoch spojok . Každý z nich je zodpovedný za vlastné kroky - párne a nepárne. Po rozjazde na prvý prevodový stupeň je jeden disk zatvorený, zatiaľ čo druhý je pripravený na prepnutie do ďalšej fázy. Po dosiahnutí požadovanej rýchlosti a rýchlosti motora sa prvý disk otvorí a zatvorí druhý, pričom sa box presunie na ďalší prevodový stupeň. Pri poklese rýchlosti prebieha proces v opačnom poradí.

Vďaka tomuto systému sa krútiaci moment prenáša čo najhladšie a bez straty výkonu, čo výrazne znižuje spotrebu paliva .

Existuje však taký prenos a významné nevýhody.

Podľa štatistík, DSG častejšie ako ostatné PPC zlyhá. Jedným z najproblematickejších miest v takýchto boxoch je spojka. Disky podliehajú rýchlemu opotrebeniu, čo spôsobuje preklzávanie spojky. Z toho sú trhliny pri prepínaní, zlyhaniach, poklese dynamiky. Elektronická riadiaca jednotka tiež rýchlo rozvíja svoj zdroj, v elektrickom obvode sú nepravidelnosti. To všetko znamená vysoké náklady na opravy a údržbu.

Čo je spoločné medzi automatickou prevodovkou a DSG

  • Automatizácia . Obidva prevodovky sú automatické a vodič nemusí byť rozptyľovaný stlačením spojky, posunutím páky, nastavením plynového pedálu. To je dôležité najmä pre vodičov, ktorí práve získali vodičský preukaz a ešte nezískali dostatočné kontrolné zručnosti manuálu.
  • Keď sú prevodovky v dobrom stave, spínanie prebieha plynulo, pohodlne, bez trhania.
  • Režimy a ich označenia písmen sú identické.

Hlavné rozdiely

  1. V automatickej prevodovke nie je žiadna pevná spojka s motorom. DSG má dve spojky, ktoré sú zodpovedné za vlastný rad krokov.
  2. Spotreba paliva s boxom DSG je nižšia ako spotreba stroja. Prepínanie "robota" je čo najkratšie, čo znižuje zaťaženie motora.
  3. Dynamika auta s pištoľou je horšia ako s DSG. Vďaka charakteristikám spojky vyžaduje motor s automatickou prevodovkou pre zrýchlenie väčšie zaťaženie.
  4. Robustná automatická prevodovka. Podľa mnohých štúdií je robot najčastejšie náchylný k rozbitiu.
  5. Cena a servis. DSG je lacnejšie, ale vyžaduje značné náklady na opravy a údržbu.

Aký typ a pre koho je lepší

Automatizácia je široko populárna medzi ženami. V tomto prípade sa obidva typy prenosov navzájom neprinášajú. Je však tiež dôležité zvážiť prevádzkové podmienky. Vďaka svojej konštrukcii je automatická prevodovka vhodná pre mestské podmienky. Aj keď je prietok stroja vyšší, v podmienkach dopravných zápch je DSG oveľa viac vystavená opotrebeniu.

Robotická skriňa je vďaka svojej ekonomike a dynamickým vlastnostiam ideálna pre výlety do krajiny.

Významnú úlohu zohrávajú finančné schopnosti kupujúceho. Autá s klasickými automobilmi sú drahšie. Preto, ak neexistujú žiadne prostriedky na kúpu auta s automatickou prevodovkou, ale napriek tomu chcete jazdiť na stroji, auto s boxom DSG bude skvelým riešením.

Odporúčaná

Ktorý výrobca je lepší ako Electrolux alebo Bosch?
2019
Shatush a ombra - čo je spoločné a aký je rozdiel
2019
Aký liek je lepší ako Dykloberl alebo Diclofenac a ako sa líšia
2019